{"id":3704,"date":"2021-07-02T14:29:39","date_gmt":"2021-07-02T12:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/?post_type=product&p=3704"},"modified":"2023-07-30T20:59:09","modified_gmt":"2023-07-30T18:59:09","slug":"pinarello-titan-road-rh-59","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/product\/pinarello-titan-road-rh-59\/","title":{"rendered":"Pinarello Titan Road – Verkauft"},"content":{"rendered":"\t\t
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Pinarello Titan Road – Verkauft<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das Titan Road ist das erste und letzte Titan Fahrrad von Pinarello. Es entstand in einer dynamischen Zeit, in der mit hohem Druck nach neuen und besseren Rahmenmaterialen geforscht wurde. Dieses einzigartige Rad aus dem Jahr 1995 ist ein Produkt dieser Zeit.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Exklusives Produkt einer Kleinserie Pinarellos<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mitte der 90er Jahre fand sich Pinarello vor die Entscheidung gestellt, einen neuen Werkstoff f\u00fcr ihre Rennmaschinen auszuw\u00e4hlen. Stahl war \u00fcberholt und es musste etwas Neues her. Der Radhersteller aus Trevisio entschied sich kurzerhand, 100 Titan Rahmen herzustellen und taufte dieses Schmuckst\u00fcck mit dem pragmatischen Namen \u201eTitan Road\u201c. Diese wurden von den f\u00e4higsten Rahmenbauern geschwei\u00dft, welche spezielle TiAl3V2.5 Rohre verwendeten. Die Ausfallenden sind von Pinarello und sollen Steifer und Belastbarer als die Ausfallenden von Campagnolo sein.\nEs war der erste und letzte Titan-Rahmen, den Pinarello herstellte. Ende der 90er Jahre setzte man schlie\u00dflich auf Aluminium. Das macht diesen Rahmen so selten und historisch wertvoll.\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Rahmen gingen ausschlie\u00dflich an auserw\u00e4hlte H\u00e4ndler und Profis<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Es wird sich erz\u00e4hlt, dass viele Pinarello H\u00e4ndler nie vom Titan Road wussten. Ausschlie\u00dflich auserw\u00e4hlte Profi-Athleten und Pinarello-H\u00e4ndler erhielten diesen Rahmen. Angedacht war der Rahmen f\u00fcr den Wettkampf. Er erhielt eine gute Resonanz, wurde aber nie in einer Gro\u00dfserie hergestellt.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Qual der Materialwahl<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die 90er Jahre waren eine Zeit des Umbruchs. Zuvor war Stahl das Material der Wahl und wurde seit jeher immer weiter optimiert, bis es Mitte der 90er Jahre schlie\u00dflich seinen Zenit erreichte. Schon einige Jahre zuvor gab es erste kommerzielle Versuche von Radpionieren, ein neues Rahmenmaterial zu finden. Die \u00fcblichen Verd\u00e4chtigen waren Aluminium, Stahl und Carbon, allesamt Materialien, die auch in der Luftfahrt verwendet wurden. Die ersten Titanrahmen entstanden in den fr\u00fchen 80er Jahren und bestanden aus Rohren, die urspr\u00fcnglich f\u00fcr Hydraulikleitungen in Flugzeugen gedacht waren. Aufgrund der v\u00f6llig anderen Anforderungen waren diese Rohre wenig steif. In den darauffolgenden Jahren nahmen sich die namhaften Hersteller dessen an und entwickelten spezielle Titanlegierungen, die dem Anforderungsprofil der Profisportler entsprachen. Die TiAl3V2.5 Rohre waren das Ergebnis. Diese Bezeichnung dr\u00fcckt aus, dass das Rohtitan noch mit 3 % Aluminium und 2,5 % Vanadium zugesetzt wird, um die Steifigkeit und die Festigkeit zu erh\u00f6hen.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ein bemerkenswertes Material<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Schon im 18. Jahrhundert wurde das Material entdeckt. Der deutsche Chemiker Heinrich Klaproth studierte dieses Element ausgiebig und war von seinen Eigenschaften derart angetan, dass er es nach dem griechischen G\u00f6ttergeschlecht der Titanen benannte. Es brauchte viele Jahre, bis Titan in den 1940er Jahren erstmals f\u00fcr kommerzielle Zwecke benutzt werden konnte. Mit einer Dichte von 4,5 Gramm pro Kubikzentimeter ist es rund halb so schwer wie Stahl. F\u00fcr sein relativ geringes Gewicht \u00fcberzeugt es trotzdem mit seiner hohen Festigkeit und Belastbarkeit. Erweitert man das Material zu Legierung dann entsteht ein Werkstoff niedrigem Elastizit\u00e4tsmodul und gleichzeitig hoher Festigkeit. Ein Titan Rahmen \u00fcbersteht also exogenen Belastungen besser als alle anderen Rahmenmaterialien. Seine chemische Resistenz gegen Korrosion und Spitzenwerte beim Thema Materialerm\u00fcdung machten diesen Werkstoff hochinteressant f\u00fcr den Rahmenbau und begr\u00fcndeten in den 90er Jahren die experimentelle Phase vieler Hersteller mit Titan.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Leicht, langlebig und komfortabel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Titan ist leichter und widerstandsf\u00e4higer als Stahl und zeigt keine sukzessive Materialerm\u00fcdung, wie es beispielsweise bei Aluminium der Fall ist. Es muss aber ber\u00fccksichtigt werden, dass Titan Rahmen zwar steifer sind als Stahlrahmen aber weniger steif sind als ihre Pendants aus Aluminium oder Carbon. Genau aus diesem Grund entsteht jedoch auch das gute Fahrgef\u00fchl, von dem so viele Titan-Bef\u00fcrworter immer schw\u00e4rmen. Zus\u00e4tzlich hat man mit Titan einen Werkstoff, der korrosionsbest\u00e4ndig ist. Das hei\u00dft, man braucht nach dem Schwei\u00dfen keine zus\u00e4tzliche Nachbehandlung und k\u00f6nnte den Rahmen quasi nackt belassen und fahren, ohne sich mit Oxidation zu f\u00fcrchten. Und nicht nur das \u2013 Titan gl\u00e4nzt auch mit hervorragenden Duktualit\u00e4t-Werten. Diese Werte implizieren, inwieweit sich ein Material plastisch verformen kann, bevor es rei\u00dft oder bricht. Der Vorteil einer hohen Duktualit\u00e4t ist eine bis zu 30 % h\u00f6here Verformbarkeit vor dem Bruch und vice versa ein Bruch sich schon vorher ank\u00fcndigt. Auch ist Titan im Vergleich zu Carbon nicht nur gegen einseitige Belastungen gewappnet, sondern ist aus wechselnden Richtungen belastungsf\u00e4hig. Somit ist Titan besonders im Vergleich zu Carbon im Ernstfall ein Material mit einem klaren Sicherheitsvorteil.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ein teurer Spa\u00df<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Titan Rahmen sind nicht daf\u00fcr bekannt, besonders g\u00fcnstig zu sein. Das liegt einerseits an den hohen Herstellungskosten und andererseits an dem hohen Aufwand bei der Verarbeitung. Allein die Gewinnung des Rohstoffes ist um ein Vielfaches teurer als bei konventionellen Stahllegierungen. Zus\u00e4tzlich muss der Rahmen aufgrund seiner Beschaffenheit in einer besonderen sauerstofffreien Atmosph\u00e4re geschwei\u00dft werden und kann dementsprechend nur von wenigen Rahmenbauern weltweit durchgef\u00fchrt werden. Dies war schlie\u00dflich auch einer der Gr\u00fcnde f\u00fcr die geringe Verbreitung von Titan als Rahmenmaterial. Dieser Rahmen war keine Ausnahme und kostete im Jahr 1996 stolze 4500 USD.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u201eOne Lever \u2013 One Action\u201c<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Erzrivale Shimano brachte im Jahr 1990 ihre bahnbrechenden STI Hebel auf den Markt brachte, mit denen der Fahrer seine H\u00e4nde k\u00fcnftig nicht mehr vom Lenker bewegen muss, wenn er schalten will. Campagnolo reagierte z\u00fcgig und erg\u00e4nzte seine C-Record Gruppe mit den ersten \u201eErgopower\u201c Hebel. Diese unterlagen dem gleichen Grundgedanken, wurden aber etwas unterschiedlich konzipiert. Anders als bei Shimano hatte jeder Hebel eine einzige Funktion und alle Z\u00fcge werden direkt am Lenker gef\u00fchrt. Es gab einen Bremshebel und zwei Schalthebel auf jeder Seite. Die Bremshebel waren jeweils zum Hoch- und Runterschalten gedacht. Dieses System hat sich bew\u00e4hrt und wird bis heute in modernen Campagnolo Ergopower-Hebel verwendet.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Titanbespickte Komponenten machen hier den Unterschied<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Campagnolo Record Titanium Gruppe kam 1996 auf den Markt und war das Top-Modell von Campagnolo. Sie war f\u00fcr die Profisportler bestimmt \u2013 f\u00fcr diese Sportler, die um die letzten Sekundenbruchteile k\u00e4mpfen. Den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage machten Nuancen aus. So verbessert Campagnolo ihre bisherige Record Gruppe an vielen Stellen, ohne deren Grunddesign anzutasten. Es werden Schrauben mit Teflon beschichtet, Kleinteile aus Titan verbaut und Buchsen mit Nickel beschichtet. Die Gewichts- und Reibungsoptimierungen zahlten sich aus und verhalfen Stars wie Miguel Indurain zu unz\u00e4hligen Siegen.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Das erste Systemlaufrad von Campagnolo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Anfang der 90er Jahre war die Idee des Systemlaufrads geboren. Laufrad, dass bereits komplett montiert aus der Fabrik kommt. Das Anfang vom Ende des h\u00e4ndischen Einspeichen von Laufr\u00e4dern war damit besiegelt. Campagnolo patentierte sein Shamal Laufradsatz und brachte ihn 1993 auf den Markt. Er schlug ein wie eine Bombe und erfreute sich aufgrund seiner Steifigkeit und Aerodynamik gro\u00dfer Beliebtheit unter Profisportlern. <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Luftfahrttechnologie in einem Laufrad<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Zusammen mit der N.A.C.A., dem nationalen Committee f\u00fcr Luftfahrt entwickelte Campagnolo das Design und die Proportionen der Hochprofilfelgen und der Naben. Durch das radiale Speichenmuster und das interne Verlegen der Speichennippel werden zus\u00e4tzlich Luftverwirbelungen verringert. <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hersteller<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pinarello<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Modell<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Titan Road<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Baujahr<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1995<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Rohrsatz<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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TiAl3V2.5<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Ausstattung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Campagnolo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Lackierung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nachtblau<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Rahmenh\u00f6he c - t<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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59 cm<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Oberrohrl\u00e4nge c - c<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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56 cm<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Zustand<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sehr gut, Keine Dellen oder Risse, Rahmen wurde professionell \u00fcberarbeitet, Neue Decals<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Pinarello Titan Road – Verkauft<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\tPrevious<\/span>Gitane Nervex Professional – Verkauft<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\tNext<\/span>Colnago Super – Verkauft<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The Titan Road is the first and last titanium bike from Pinarello. It was created in a dynamic period of high pressure research for new and better frame materials. This unique bike from 1995 is a product of that time.<\/p>","protected":false},"featured_media":3716,"template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":""},"product_brand":[],"product_cat":[49],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-3704","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-verkauft","7":"desktop-align-left","8":"tablet-align-left","9":"mobile-align-left","11":"first","12":"instock","13":"sold-individually","14":"shipping-taxable","15":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"version-history":[{"count":102,"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3704\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4404,"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product\/3704\/revisions\/4404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=3704"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=3704"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stahlgeroehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=3704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}